Alors que l'industrie mondiale du transport maritime recherche une efficacité élevée et la protection de l'environnement, le noyau en mousse de PVC, en tant que matériau sandwich à haute performance, est léger et résistant à la corrosion, ce qui répond aux besoins de la conception des navires et aide l'industrie de la construction navale à s'orienter vers une direction écologique.
Découvrez les avantages de la mousse de PVC dans la coque des navires
La mousse marine en PVC est un matériau sandwich léger, très résistant et imperméable.
Avantages
Le noyau en mousse de PVC réduit le poids de la coque de 20 à 40%
Le noyau en mousse de PVC peut résister efficacement à l'eau de mer, au brouillard salin et à d'autres facteurs corrosifs.
L'âme en mousse de PVC est combinée à une plaque métallique ou à une peau en composite pour former un matériau composite en sandwich. Cette structure améliore considérablement la résistance et la rigidité globales du navire.
Il peut être coupé et façonné en fonction de la forme de la coque et des besoins pour s'adapter à différents types de navires.
Traitement des noyaux de mousse de coque de navire
- Mousse plate : Le carton mousse peut être utilisé directement après le tranchage sans traitement supplémentaire. Pour les surfaces courbes, la technologie du thermoformage à plat peut être utilisée pour la mise en forme.
- Mousse perforée : des trous d'un diamètre d'environ 2 mm sont répartis uniformément sur la mousse, et le diamètre des trous peut être ajusté en fonction de l'épaisseur et de la densité de la mousse. Ces trous favorisent la pénétration de la résine et l'évacuation de l'air.
- Mousse à rainures : La surface de la mousse est gravée de rainures qui constituent la voie d'écoulement de la résine. Ces rainures peuvent être unilatérales ou bilatérales, unidirectionnelles ou bidirectionnelles. Les rainures sont conçues pour optimiser le processus d'infusion de la résine et évacuer efficacement l'air.
- Rainure + mousse perforée : Sur la base de la mousse à rainures, des trous d'un diamètre de 2 mm sont ajoutés à l'intérieur de la rainure, avec un espacement d'environ 20 mm. Cette conception combine les avantages de la perforation et de la rainure pour améliorer l'efficacité de la pénétration de la résine.
- Mousse hyperboloïde : La mousse est partiellement découpée (environ 55-60% d'épaisseur), avec des lignes de coupe décalées des deux côtés, spécialement conçues pour les surfaces courbes. Par rapport à la découpe complète des contours, cette méthode présente un taux d'absorption de résine plus faible.
- Mousse ondulée : Un côté de la mousse est découpé en granulés et l'autre côté est recouvert d'une toile en fibre de verre, ce qui convient aux surfaces courbes complexes et améliore la résistance structurelle et l'adaptabilité.
Paramètres
| ITEM | P60 | P80 | P100 | P130 | P200 |
| Densité (kg/m³) | 60 | 80 | 100 | 130 | 200 |
| Résistance à la traction (Mpa) | 1.8 | 2.5 | 3.5 | 4.8 | 7.1 |
| Module Tensi 1e (Mpa) | 75 | 95 | 130 | 175 | 250 |
| Résistance à la compression (Mpa) | 0.9 | 1.4 | 2 | 3 | 4.8 |
| Module de compression (Mpa) | 72 | 90 | 135 | 170 | 240 |
| Résistance au cisaillement (Mpa) | 0.76 | 1.15 | 1.6 | 2.2 | 3.5 |
Si vous avez des questions ou des demandes personnalisées concernant la mousse PVC pour les matériaux de coque de bateau, n'hésitez pas à nous contacter. Notre équipe vous fournira des conseils et des services professionnels pour vous aider à mener à bien votre projet de construction de bateau.
Courriel : info@carbody-panel.com
Nous contacter
French 
English 
German 
Portuguese 
Italian 
Spanish 
Russian 
Chinese 
Japanese 
Korean 
Polish